Nach mehrwöchigem Hin und Her habe ich es heute perfekt gemacht – wir bekommen einen großen Gastank und eine zusätzliche Diesel-Standheizung nachgerüstet. Damit wollen wir auch und gerade im Winter lange autark sein, einerseits mit einem großen Gasvorrat an Bord und andererseits mit einer leistungsfähigen Standheizung, die vom Gas unabhängig ist und mit – dem ohnehin immer und überall verfügbaren – Diesel betrieben wird.

Der Gastank bietet 90 Liter Fassungsvermögen und kann mit max. 80%  befüllt werden. Dies entspricht knapp 4 „zusätzlichen Gasflaschen“. Über ein Zweiwege-Ventil kann ich zwischen dem Gastank und den Gasflaschen umschalten, so dass sich ein Gesamtvorrat von knapp 6 Gasflaschen ergibt.

Ein größerer Tank wäre übrigens nur unwesentlich teuerer geworden, hätte aber schlicht nicht unter unseren Carver gepasst. Doch auch mit dieser Größe können wir schon sehr zufrieden sein.

Bei der Standheizung haben wir uns für die brandneue Webasto Air Top 3900 Evo mit knapp 4 kW Heizleistung entschieden. Die Heizung ist also sehr leistungsfähig und damit mehr als nur eine Zusatzheizung. Die drei Ausströmer, die wir vorgesehen haben, werden alle im Bereich der Sitzgruppe montiert und wärmen dabei nicht nur meine Füße, sondern den ganzen vorderen Fahrzeugbereich, der wegen der großen Scheibenflächen ohnehin immer kühler ist als der Rest des Womos. Und wegen der hohen Heizleistung sollte es eigentlich auch möglich sein, das ganze Womo damit zu heizen. Die Alde-Heizung könnte dann so eingestellt werden, dass sie im Wesentlichen nur das Brauchwasser erwärmt, was den Gasverbrauch sicherlich auch reduzieren würde.

Über unsere Erfahrungen werde ich nach unserem Urlaub im Oktober berichten, bis dahin soll alles fertig eingebaut sein!

Ein Problem will ich noch lösen, bevor der nächste Winter kommt: das nämlich mit meinen kalten Füssen, wenn draußen Minusgrade herrschen. Wenn wir nämlich im Winter unterwegs sind, heizt die serienmäßige Alde-Heizung zwar den Wohnraum ordentlich auf, aber der Fußboden bleibt im Bereich der Sitzgruppe doch ziemlich kalt. Und morgens, wenn man dann sowieso lüften will, und so noch zusätzlich Kaltluft von draußen ‚reinkommt, dann habe ich immer schnell eiskalte Füße.

Abhilfe soll jetzt eine Heizmatte von PAROLI schaffen. Zur Anwendung soll die 12V-Ausführung der Größe 60x100cm kommen. Der Leistungsbedarf beträgt 70W, pro Stunde werden also etwa 6Ah von der Batteriekapazität verbraucht. Zum Betrieb der Heizmatte wird neben dem Fahrersitz eine 12V-Steckdose montiert. Die Steckdose ist dabei wirklich kein Luxus, denn 12V-Steckdosen sind in unserem Carver Mangelware. Mit dieser Steckdose können wir dann alternativ auch andere Verbraucher (wieder) betreiben, zum Beispiel unsere schöne SOG-Tischlampe.

Ich werde weiter berichten!

So, da unser Reisemobil gerade (noch) in der Werkstatt steht, weil morgen die Kamera ausgebaut werden soll (siehe „Rückfahrkamera blind!?“), habe ich gleich noch zwei Kleinigkeiten angefragt:

1. Ich will endlich eine gescheite Hupe haben. Die Original-IVECO-Einton-Hupe jedenfalls vermag von Anfang an nicht zu befriedigen – sie ist einerseits sehr leise, und andererseits passt sie deswegen natürlich nicht zu unserem Dickschiff. Das Problem soll mittels eines leistungsstärkeren Zweiton-Horn-Sets von HELLA beseitigt werden.

2. Außerdem würde ich unseren Moby Dick gerne mit Tagfahrlicht ausstatten. Erstens sind wir gerne in Dänemark unterwegs, und da (und auch in einigen anderen Ländern) ist tagsüber Licht-Pflicht. Und zweitens ist es – auch da, wo es keine Pflicht ist – auf jeden Fall ein Sicherheitsgewinn. Ein sehr gutes Set gibt es auch von Hella, aber die Montage muss erst noch geklärt werden.

Ich werde weiter berichten!

 Ergänzung vom 23.12.2010:

 Die Tagfahrlichter sind längst in Betrieb. Bilder anbei!

Heute haben wir unseren „Moby Dick“ zu unserem Händler gebracht. Dort soll die Rückfahrkamera ausgebaut und anschließend an den Hersteller MEKRA geschickt werden. Das Problem: Wasser ist in das Kamera-Gehäuse eingedrungen und hat sich auf der Front-Glasscheibe in dicken Tropfen niedergeschlagen. Die Folge: die Kamera zeigt nur noch schemenhafte Bilder an, rückwärts fahren kann man damit nicht mehr. Ein Lob an die Firma MEKRA: dort hat man sich kulanter Weise bereit erklärt, mir unbürokratisch weiterzuhelfen, in dem man die Kamera repariert oder ggf. sogar kostenfrei ersetzt. Das Fehlerbild jedenfalls, so erklärte man mir, sei bekannt.

Ich werde weiter berichten…